2021

Volkswagen Atlas 3.6L V6 SE w/Technology 4MOTION année 2021

10000 km
Automatique
Essence
sans déduction de la TVA

Remise jusqu'à 15 % sans garantie

Données techniques

Prix

(brut)

(net)

Nombre de kilomètres

10000 km

Année

2021

Transmission

Automatique

Conduire

4x4

Nombre de portes

5

Puissance

200 kW

Type de carburant

Essence

Capacité du moteur

3600 cm3

Sièges

7

Couleur

Argent

VIN

1V2HR2CA1MC540534

CARFAX

Équipement et description

Equipement

Sécurité
  • Caméra 360
  • Sécurité mécanique
  • MSR
  • Phares de virage
  • Caméra de stationnement
  • Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Informations importantes

Pour chaque véhicule, nous fournissons le numéro VIN de la carrosserie et CARFAX (un document sur lequel sont enregistrés les inspections de service, le nombre de propriétaires ainsi que tout dommage survenu depuis l'achat du véhicule). Si vous décidez d'acheter le véhicule sous votre propre responsabilité, nous vous recommandons de demander au concessionnaire le numéro VIN et le numéro CARFAX du véhicule. Sachez que 20 à 30 % des véhicules vendus aux États-Unis sont postérieurs aux inondations. Si vous avez le numéro d'identification du véhicule, il vous suffit de le saisir dans une recherche Google et vous verrez les dommages subis par le véhicule. Si Google ne trouve aucun résultat concernant le véhicule, cela signifie que les données ont été intentionnellement effacées par le concessionnaire en raison de dommages importants ou d'une inondation. Cette suppression de l'historique du véhicule coûte entre 300 et 500 USD. Il existe toutefois des exceptions, si le véhicule a été importé en tant que véhicule non modifié et en parfait état, mais le prix sera alors élevé. Pour une explication détaillée, veuillez nous contacter au +421 911 22 11 22.

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VENDU

Article de auto.pravda.sk

VW Atlas : le « gros Touareg » ne sera disponible qu’aux États-Unis. Vous n’y trouverez pas de diesel

Volkswagen n’abandonne pas aux États-Unis. Au salon de l’automobile de Los Angeles, elle dévoilera un nouveau modèle, le plus grand jamais proposé outre-Atlantique. Dans la hiérarchie, cependant, il se situera entre le Tiguan et le Touareg.

Le nouveau VW Atlas est basé sur l'étude CrossBlue, ...

Le nouveau VW Atlas est basé sur l’étude CrossBlue dévoilée à Détroit en 2015. Le design présente des lignes horizontales simples.

Volkswagen n’est pas sur un lit de roses aux États-Unis. C’est de l’autre côté de l’Atlantique que l’affaire du Dieselgate a frappé le plus fort. Les implications financières sont astronomiques. Mais même avant cela, ses ventes ne se sont pas déroulées comme il l’avait imaginé. D’une manière ou d’une autre, il ne parvenait pas à se mettre au diapason des goûts des Américains. Il a toujours manqué ce qu’ils aimaient. Grand SUV, grand MPV et pick-up. Le Touareg était petit et cher par rapport aux normes locales et le MPV « de secours » Routan, dérivé du Chrysler Voyager, a été un échec. Les Américains préféraient l’original. Et le pick-up Amarok ? Ironiquement, Volkswagen n’en a pas importé un seul de l’autre côté de l’Atlantique. Un nouveau produit appelé Atlas, développé spécifiquement pour les États-Unis, devrait changer la donne.

L'Atlas dépasse la taille de l'actuel Touareg, il ...

L’Atlas dépasse en taille l’actuel Touareg, ce qui lui permet d’offrir un intérieur variable avec trois rangées de sièges, semblable à un monospace classique.

Et comme les monospaces ne sont plus à la mode, il prend la forme d’un grand crossover. Une très grande. L’Atlas mesure 5 037 mm de long, 1 979 mm de large et 1 768 mm de haut. Il est donc plus long d’environ 25 centimètres, plus large de 4 centimètres et plus haut de 6 centimètres que le Touareg. Il s’agit du plus grand modèle jamais proposé par Volkswagen aux États-Unis. Et il veut faire d’une pierre deux coups. Il représentera à la fois les SUV et les MPV. Cependant, malgré ses dimensions généreuses, il se situera entre le Tiguan et le Touareg dans la hiérarchie du groupe. Surtout le prix. Le Touareg conservera simplement la marque de fabrique d’un SUV sophistiqué, presque premium, pour le tout-terrain, là où l’Atlas ne va pas tout à fait.

Le tableau de bord peut être équipé d'un...

Le tableau de bord peut être équipé d’un tableau de bord virtuel. La compatibilité avec les smartphones est une évidence.

La base est la plateforme MQB étendue et élargie, qui sous-tend tous les modèles, de la Golf à la Skoda Superb en passant par le Kodiaq. Le design, qui a été précédé par le concept CrossBlue, présente les lignes horizontales simples typiques des nouveaux SUV de VW. C’est pourquoi la calandre avec une paire de lamelles se prolongeant dans les phares, les découpes angulaires des ailes ou la section arrière avec un couvercle articulé pratique et des feux reliés par une barre chromée ne sont pas surprenants. Le rôle de l’Atlas est d’atteindre les familles en particulier. C’est pourquoi il offrira un intérieur spacieux qui rivalisera avec n’importe quel monospace. Cela signifie trois rangées de sièges variables pour sept personnes. Ce dernier sera à la fois pliable et démontable.

Les deux rangées de sièges arrière s'inclinent. Ainsi...

Les deux rangées de sièges arrière sont inclinables. L’Atlas sera donc également en concurrence avec les monospaces de grande taille.

On peut s’attendre à un grand espace pour les bagages, mais aussi à un grand confort, ce dont les Américains sont friands. Le combiné d’instruments peut être remplacé par un écran de 12,3 pouces. La connexion internet Car-Net vous permet d’utiliser différents services. L’Atlas communiquera avec les smartphones via Android Auto, Apple CarPlay ou MirrorLink. Moyennant un supplément, vous pourrez vous offrir une puissante chaîne stéréo Fender. Les systèmes d’assistance vont du freinage autonome au freinage multicollision en passant par le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance de la voie de circulation et l’alerte de collision avant. Une nouvelle version de l’assistant de stationnement vous aidera à vous garer.

Sous le capot se trouvent exclusivement des moteurs à essence...

Sous le capot, seuls des moteurs à essence apparaîtront. Volkswagen en a fini avec les diesels aux États-Unis.

L’absence d’un moteur diesel aux États-Unis n’est certainement pas surprenante. Les Américains auront le choix entre le quatre cylindres turbocompressé 2.0 TSI (178 kW) et le six cylindres 3.6 VR6 (207 kW), qui a mis fin à sa carrière en Europe avec le départ de la dernière génération de Passat et de Superb. Les deux moteurs sont équipés d’une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et le plus puissant des deux bénéficie de la transmission à deux essieux 4Motion via un embrayage électro-hydraulique Haldex. Ne comptez pas sur un réducteur ou une suspension pneumatique comme le Touareg. Il ne s’agit ni d’un SUV ni d’un tout-terrain, mais d’un crossover pratique, quoique dans un format inhabituellement grand.

L’Atlas sera présenté au salon de l’automobile de Los Angeles en novembre. Comme la Passat, elle sera produite exclusivement dans l’usine américaine de Chattanooga (Tennessee), que Volkswagen a récemment modernisée à hauteur de 900 millions d’euros. Il espère améliorer les chiffres de vente d’Atlas. Les crossovers, désignés aux États-Unis par le terme « midsize » (taille moyenne), où ils sont destinés, représentent jusqu’à 10 % du marché américain. Le constructeur allemand commencera les ventes l’année prochaine. Cependant, il ne prévoit pas du tout que l’Atlas soit vendu en Europe. Et c’est peut-être dommage.

CRASH TEST

VW ATLAS vs VW TOUAREG

Photos avant réparation