2019

Toyota Tundra 5.7L V8 4WD SR5 CrewMax Edition 1794 5.5′ Box év 2019

56000 km
Automatikus
Benzin + LPG

Akár 15% kedvezmény garancia nélkül

Műszaki adatok

Ár

(bruttó)

Kilométerek száma

56000 km

Év

2019

Átvitel

Automatikus

Hajtómű

4x4

Az ajtók száma

4

Teljesítmény

280 kW

Üzemanyag típusa

Benzin + LPG

Motor teljesítménye

5700 cm3

Ülések

5

Szín

Fehér

VIN

5TFAY5F15KX817081

CARFAX

Felszerelés és leírás

Felszerelés

Megjegyzés

A jármű LPG-berendezésen alapul, fogyasztása 15-17L/100km. (12-15 €/100 km). A jármű gyorsulása 7s/100km, tömege 2600 kg.

Fontos információk

Minden jármű esetében megadjuk a karosszéria alvázszámát és a CARFAX (dokumentum, amelyen a szervizvizsgálatok, a tulajdonosok száma és a jármű vásárlása óta bekövetkezett esetleges sérülések szerepelnek). Ha úgy dönt, hogy a járművet saját felelősségére vásárolja meg, javasoljuk, hogy kérje el a kereskedőtől a jármű alvázszámát és a CARFAX. Felhívjuk figyelmét, hogy az USA-ban eladott járművek 20-30%-a árvíz utáni. Ha megvan az alvázszám, csak adja meg a Google keresőbe, és meg fogja mutatni a jármű sérülését. Ha a Google nem talál talál találatokat a járműről, az azt jelenti, hogy a kereskedő szándékosan törölte az adatokat, mert a jármű nagy károkat szenvedett vagy elárasztották. A jármű történetének ilyen jellegű eltávolítása 300-500 USD-ba kerül. Vannak azonban kivételek, ha a járművet 100%-os állapotban, sértetlenül hozták be, de akkor az ár magas lesz. Részletes magyarázatért kérjük, lépjen kapcsolatba velünk a +421 911 22 11 22 telefonszámon.

Fotógaléria

ELADVA

Nézze meg a Toyota Tundra 1794 Edition bemutató videóját
Az auto.cz cikke

Toyota Tundra: Japán harmadik generációs teljes méretű pickupja

A motorkínálatban kétkamrás, alumíniumblokkal és változó szelepvezérléssel ellátott motorok hármasa szerepel. A 4,0 literes villás-hathengeres benzinmotor teljesítménye 201 kW (273 LE)/5600 perc-1 és 377 Nm/4400 perc-1, amit egy ötfokozatú automata továbbít. Ezt két i-Force sorozatú villás nyolchengeres motor egészíti ki. A kisebbik 4,6 literes, 231 kW (314 LE)/5600-as fordulatszámon és 443 Nm-t ad le az alacsonyabb, 3400-as fordulatszámon. A nagyobb V8-as teljes 284 kW (386 LE) és 544 Nm teljesítményt kínál 5,7 literes lökettérfogatából. Mindkét érték ugyanazon a fordulatszámon tetőzik, mint a gyengébb V8-as, de bioetanolt is képes elégetni. Mindkettőhöz hatfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik.

A futóművet és a lengéscsillapítókat módosították a burkolatlan felületen való vezetéshez, és a kormányzás is megváltozott. A tengelyek egymástól 3,7 m távolságra vannak a legnagyobb terhelhetőségű változatban. A Tundra 18 és 20 colos kerekeken közlekedik, és több mint 4,7 tonnás pótkocsit tud vontatni. Nem csoda, hiszen a masztodon legalább 5,8 méteres, 2,03 méter széles és majdnem 1,94 méter magas.

Elektronikus segédeszközök egész seregére támaszkodik: az ABS, az EBD és a fékasszisztens mellett például a stabilitásszabályozó, a kipörgésgátló és az SST (Smart Stop). Ez lelassítja az autót, ha egyszerre nyomja meg a féket és a gázpedált. A magasabb felszereltségi fokozatok holtteret figyelő rendszerrel és LED-es nappali menetfénnyel rendelkeznek. Alapfelszereltségként hat légzsák van, de akár tíz is lehet.

A sokkal szögletesebb belső térben sem hagytak ki semmit. A kezelőszerveket megnagyobbították, javult az első ülések szellőzése, a CrewMax végre lehajtható hátsó paddal rendelkezik, és a duplafülkés kivitelben a két különálló ülés helyett elöl is egy darabból álló ülést kaphat. Összesen öt felszereltségi szint van: SR, SR5, Limited, Platinum és 1794 Edition. A műszerfali kijelző, a hátsó kamera és a Bluetooth alapfelszereltség. A Limited elektromos kezelőszervekkel ellátott bőrülésekkel és fa díszítéssel is rendelkezik, míg a Platinum krómozottan csillog, és többek között JBL audio, navigáció, üvegtető és parkolóasszisztens is jár hozzá. Az első utasok ülései pedig a fűtésnek köszönhetően nem fognak kihűlni.

Az új Tundra csak idén szeptemberben érkezik az amerikai márkakereskedésekbe. Ha egy európai ki akar tűnni a tömegből, akkor az egyedi importra kell hagyatkoznia, és szembe kell néznie az ezt követő homologizációs mártíromsággal. A Toyota nagy pickupja soha nem fogyott az öreg kontinensen, és a jövőben sem fog.
Az auto.cz cikke

1.000.000 mérföldet ment a Toyotával, kapott egy újat…

Az egymillió mérföldes (több mint 1,6 millió kilométeres) távot nem bárki képes megtenni. Az amerikai Victor Sheppard azonban megcsinálta, és áttörte a határt a 2007-es modellévű Toyota Tundra pick-upjával. A japán gyártó megjutalmazta őt ezért a jó adag kilométerért, és egy vadonatúj tundra ellenében megvásárolta tőle az autót.

Sheppard volt az autó egyedüli tulajdonosa. Az elmúlt kilenc év során évente átlagosan közel 125 000 mérföldet (körülbelül 201 000 kilométert) vezetett az autóval. Ezt úgy érte el, hogy rendszeres távolsági utazásokat tett Wyoming államból Virginiába, amely útvonal az Egyesült Államok északnyugati részéből az Egyesült Államok keleti részébe vezetett. A tulajdonos munkahelyi feladatokra vezette.

A teherautó különlegessége azonban nem csak a magas futásteljesítmény, hanem az eredeti állapot is. Ez a tundra az eredeti motorral, sebességváltóval és fényezéssel rendelkezik. „A teherautóm remekül néz ki, és néhány apró részletet leszámítva olyan, mintha új lenne” – mondja a tulajdonos, aki szerint még az ülések is majdnem olyanok, mint újkorában. „Persze nem olyan tiszták, de nem töröttek vagy kopottak” – mondja róluk.

De az egymillió kilométer rendszeres szervizlátogatásokat is jelentett. Kilenc év alatt az autó 117 szervizvizsgálaton esett át! A rendszeres ellenőrzések és olajcserék mellett a vezérműszíjat is többször kicserélték.

Ez a remek állapot volt az, ami felkeltette a Toyota figyelmét, amely emiatt döntött az autó megvásárlása mellett. „Csapatunk azt tervezi, hogy szétszedjük az egész teherautót, lökhárítótól lökhárítóig, fentről lefelé, hogy kiértékeljük, mennyire jól és biztonságosan tervezték és építették meg a Tundrát, hogy a való világban több mint egymillió mérföldet kibírjon” – árulja el Mike Sweers, a Toyota mérnöki központjának vezető mérnöke a teherautó terveiről.

A szétszerelési folyamat hónapokig tart majd, és a Toyota ezzel szeretné feltárni az autó és az egyes alkatrészek valódi állapotát. A motor, a futómű vagy a karosszéria kopásának részletes vizsgálata olyan információkkal szolgál a Toyotának, amelyeket a jövőben a jövőbeli autók tervezésekor fel akar használni.

A régi tundrájáért cserébe Sheppard egy újat kap a Toyotától a 2016-os modellévre. Sheppard bízik a modell minőségében, hiszen az új tundra lesz számára a 16. a sorozatban. „Ezek a teherautók biztonságosak és megbízhatóak” – mondja a boldog tulajdonos.

A Toyota Tundra egy teljes méretű pick-up, amely a fülkétől függően 5,3 és 6,2 méter hosszú. Az autót kizárólag V8-as motorral kínálják az amerikai piacon, a 4,6 literes és az 5,7 literes változat közül lehet választani. Az első Tundra 1999-ben jelent meg, a második generáció pedig 2006 óta van forgalomban.

Fotók a javítás előtt