2019

Toyota Tundra 5.7L V8 4WD SR5 CrewMax Edition 1794 5.5′ Box Baujahr 2019

56000 km
Automatisch
Benzin + Flüssiggas

Rabatt bis zu 15% ohne Garantie

Technische Daten

Preis

(brutto)

Anzahl der Kilometer

56000 km

Jahr

2019

Übertragung

Automatisch

Antrieb

4x4

Anzahl der Türen

4

Strom

280 kW

Kraftstofftyp

Benzin + Flüssiggas

Motorleistung

5700 cm3

Sitze

5

Farbe

Weiß

VIN

5TFAY5F15KX817081

CARFAX

Ausstattung und Beschreibung

Ausrüstung

Hinweis

Das Fahrzeug ist mit Flüssiggas ausgestattet und verbraucht 15-17 l/100 km. (12-15 € pro 100km). Das Fahrzeug hat eine Beschleunigung von 7s/100km und ein Gewicht von 2600 kg.

Wichtige Informationen

Für jedes Fahrzeug stellen wir die VIN-Nummer der Karosserie und das CARFAX (ein Dokument, in dem die Service-Inspektionen, die Anzahl der Besitzer und auch eventuelle Schäden seit dem Kauf des Fahrzeugs eingetragen sind) zur Verfügung. Wenn Sie sich entscheiden, das Fahrzeug auf eigene Verantwortung zu kaufen, empfehlen wir Ihnen, den Händler nach der VIN-Nummer und der CARFAX des Fahrzeugs zu fragen. Bitte beachten Sie, dass 20-30 % der in den USA verkauften Fahrzeuge nach einer Überschwemmung verkauft werden. Wenn Sie die VIN-Nummer haben, geben Sie sie einfach in die Google-Suche ein und Sie werden den Schaden am Fahrzeug sehen. Wenn Google keine Ergebnisse zu dem Fahrzeug findet, bedeutet dies, dass die Daten vom Händler aufgrund eines größeren Schadens oder einer Überschwemmung absichtlich gelöscht wurden. Eine solche Entfernung der Fahrzeuggeschichte kostet 300 - 500 USD. Es gibt jedoch Ausnahmen, wenn das Fahrzeug als unberührtes Fahrzeug in 100%igem Zustand importiert wurde, aber dann wird der Preis hoch sein. Für eine detaillierte Erklärung kontaktieren Sie uns bitte unter +421 911 22 11 22.

Fotogalerie

VERKAUFT

Sehen Sie sich das Video zur Präsentation des Toyota Tundra 1794 Edition an
Artikel von auto.cz

Toyota Tundra: Japans dritte Generation des Pickups in voller Größe

Die Motorenpalette umfasst ein Trio von Doppelnockenaggregaten mit einem Aluminiumblock und variabler Ventilsteuerung. Der 4,0-Liter-Gabel-Sechszylinder-Benzinmotor leistet 201 kW (273 PS)/5600 min-1 und 377 Nm/4400 min-1 und wird von einer Fünfgang-Automatik übertragen. Er wird durch zwei Achtzylinder-Gabelmotoren der i-Force-Serie ergänzt. Der kleinere hat 4,6 Liter, leistet 231 kW (314 PS)/5600 U/min und 443 Nm bei den unteren 3400 U/min. Der größere V8 bietet satte 284 kW (386 PS) und 544 Nm aus einem Hubraum von 5,7 Litern. Beide Werte erreichen ihren Höhepunkt bei denselben Drehzahlen wie der schwächere V8, aber er kann auch Bioethanol verbrennen. Beide sind dann mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Das Fahrwerk und die Stoßdämpfer wurden für das Fahren auf unbefestigtem Untergrund modifiziert, und auch die Lenkung wurde verändert. In der Version mit der größten Ladefläche haben die Achsen einen Abstand von 3,7 m. Der Tundra fährt auf 18- und 20-Zoll-Rädern und kann einen über 4,7 Tonnen schweren Anhänger ziehen. Kein Wunder, denn das Mastodon ist mindestens 5,8 m groß, 2,03 m breit und fast 1,94 m hoch.

Er verlässt sich auf ein Heer von elektronischen Hilfsmitteln: neben ABS, EBD und Bremsassistent zum Beispiel Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle und SST (Smart Stop). Dadurch wird das Auto langsamer, wenn Sie gleichzeitig auf die Bremse und das Gaspedal treten. Höhere Klassen bieten einen Toter-Winkel-Wächter und LEDs für das Tagfahrlicht. Serienmäßig gibt es sechs Airbags, aber es können bis zu zehn sein.

Im Innenraum, der viel kantiger ist, wurde kein Stein auf dem anderen gelassen. Die Bedienelemente wurden vergrößert, die Belüftung der Vordersitze wurde verbessert und der CrewMax verfügt endlich über eine umklappbare Rücksitzbank, und zusammen mit der Doppelkabine kann er auch einen einteiligen Sitz vorne statt zwei getrennter Sitze haben. Es gibt insgesamt fünf Ausstattungsstufen: SR, SR5, Limited, Platinum und 1794 Edition. Ein Display im Armaturenbrett, eine Rückfahrkamera und Bluetooth gehören zur Standardausstattung. Der Limited verfügt außerdem über Ledersitze mit elektrischen Bedienelementen und Holzverkleidung, während der Platinum mit Chrom glänzt und unter anderem JBL-Audio, Navigation, ein Glasdach und Einparkhilfe bietet. Und die Sitze der Beifahrer werden dank der Heizung nicht kalt.

Der neue Tundra wird erst im September dieses Jahres bei den US-Händlern eintreffen. Wenn ein Europäer aus der Masse herausstechen will, muss er sich auf den Einzelimport verlassen und sich dem anschließenden Homologationsmartyrium stellen. Toyotas großer Pickup hat sich auf dem alten Kontinent nie verkauft und wird es auch in Zukunft nicht.
Artikel von auto.cz

Er fuhr den Toyota 1.000.000 Meilen und bekam einen neuen.

Der Angriff auf die Eine-Million-Meilen-Marke (über 1,6 Millionen Kilometer) ist nicht etwas, das einfach jeder schaffen kann. Der Amerikaner Victor Sheppard schaffte es jedoch und durchbrach mit seinem Toyota Tundra Pick-up des Modelljahres 2007 die Schallmauer. Der japanische Hersteller belohnte ihn für diese gute Portion Kilometer und kaufte ihm das Auto im Tausch gegen einen nagelneuen Tundra ab.

Sheppard war zu jeder Zeit der alleinige Besitzer des Autos. In den letzten neun Jahren hat er das Auto im Durchschnitt fast 125.000 Meilen (etwa 201.000 Kilometer) pro Jahr gefahren. Dies geschah durch regelmäßige Fernreisen von seinem Heimatstaat Wyoming nach Virginia, eine Route, die ihn vom Nordwesten in den Osten der Vereinigten Staaten führte. Der Besitzer fuhr ihn für berufliche Zwecke.

Das Besondere an diesem Truck ist jedoch nicht nur die hohe Kilometerleistung, sondern auch der Originalzustand. Dieser Tundra hat den Originalmotor, das Getriebe und die Lackierung. “ Mein Truck sieht großartig aus, und abgesehen von ein paar kleinen Details ist er wie neu“, sagt der Besitzer, der sagt, dass sogar die Sitze fast wie neu sind. “ Sie sind natürlich nicht ganz sauber, aber sie sind nicht kaputt oder abgenutzt“, sagt er.

Aber eine Million Meilen bedeutete auch regelmäßige Servicebesuche. In neun Jahren hat der Wagen 117 Inspektionen hinter sich gebracht! Zusätzlich zu den regelmäßigen Inspektionen und Ölwechseln wurde der Zahnriemen mehrmals gewechselt.

Es war der gute Zustand, der die Aufmerksamkeit von Toyota auf sich zog, die sich deshalb zum Kauf des Wagens entschlossen. „Unser Team plant, den gesamten Lkw von Stoßstange zu Stoßstange und von oben nach unten zu zerlegen, um zu bewerten, wie gut und sicher der Tundra konstruiert und gebaut wurde, um in der realen Welt mehr als eine Million Meilen zu überstehen“, verrät Mike Sweers, Toyota-Chefingenieur des Entwicklungszentrums, die Pläne für den Lkw.

Der Demontageprozess wird Monate dauern und Toyota möchte damit den wahren Zustand des Autos und seiner einzelnen Komponenten aufdecken. Eine detaillierte Inspektion der Abnutzung von Motor, Fahrwerk oder Karosserie liefert Toyota Erkenntnisse, die das Unternehmen bei der Entwicklung zukünftiger Autos nutzen möchte.

Im Austausch für den alten Tundra erhält Sheppard von Toyota einen neuen für das Modelljahr 2016. Sheppard ist von der Qualität dieses Modells überzeugt, denn der neue Tundra wird für ihn der 16. in der Serie sein. “ Diese Lastwagen sind sicher und zuverlässig“, sagt der glückliche Besitzer.

Der Toyota Tundra ist ein Full-Size-Pick-up, der je nach Fahrerhaus zwischen 5,3 und 6,2 Meter lang ist. Der Wagen wird auf dem US-Markt ausschließlich mit V8-Motoren angeboten, wobei Sie zwischen einer 4,6-Liter- und einer 5,7-Liter-Version wählen können. Der erste Tundra wurde 1999 auf den Markt gebracht und die zweite Generation ist seit 2006 auf dem Markt.

Fotos vor der Reparatur