GYIK
Kérjük, töltse ki a járművásárlással kapcsolatos, nem kötelező érvényű űrlapot. Ezt követően ajánlatot küldünk Önnek. Ezt megelőzően a CARFAX-on keresztül ellenőrizzük a járművet.
A CARFAX egy megbízható dokumentum, amelyen a szervizellenőrzések, a tulajdonosok száma és a jármű sérülései is fel vannak jegyezve.
7 éves korig importálunk és regisztrálunk járműveket. A régebbi járművek is behozhatók, de a Cseh Köztársaságban történő regisztrációért 1500 euró felárat kell fizetni.
Az Egyesült Államokban a COPART és az IAAI aukcióin vásárolunk járműveket, kizárólag biztosítótársaságoktól, nem kereskedőktől.
A biztosító a baleset utáni állapotban, módosítások nélkül adja el az autót. A kereskedők először több sérült járművet vásárolnak meg a biztosító társaságoktól, majd esztétikailag átalakítják őket a jobb fotók érdekében, majd újra eladják őket árveréseken. Ilyen járműveket semmiképpen sem vásárolunk.
Az árveréseken nincs leírás a sérülésekről, ezért cégünk csak olyan járműveket importál, amelyeknek minimális sérülése látható a fotókon. Egy jármű csak egyszer sérülhet meg. Semmilyen körülmények között nem importálunk elárasztott járműveket. Ezt a CARFAX-on keresztül ellenőrizzük.
Minden importált járművünket legalább 20 éves tapasztalattal rendelkező szervizekben szervizeltetjük. A javításokhoz kizárólag eredeti pótalkatrészeket használunk. Soha nem szerelünk be olcsó kínai pótlásokat. A javítások során az alkatrészcsere folyamatáról is készülnek fényképek. A fényképeket később az ügyfelek megtekintésére használják.
Mindig kicseréljük az olajat és az összes szűrőt azon a járművön, amelyet eladunk az ügyfélnek. Alaposan megtisztítjuk a járművét. Szükség esetén a fényezést is újrafényezik. Minden járműre 1 év garanciát vállalunk. Megállapodás alapján a KME (Lengyelország), STAG (Lengyelország) és BRC (Olaszország) márkájú különböző tartozékokat és LPG-berendezéseket is beszerelhetünk.
A jármű behozatala 2-3 hónapot vesz igénybe, a javítás 1-2 hónapot, a nyilvántartásba vétele pedig körülbelül 1 hónapot. Így a teljes időtartam akár 6 hónap is lehet.
A jármű kiválasztása és az azt követő ármegállapodás után a megállapodás szerinti teljes ár 50%-át kell átutalni számlánkra.
Megállapodás alapján a járművet magánszemély nevére is be lehet jegyeztetni, de cég nevére is, ahol a héa levonása lehetséges.
Minden jármű, amelyet a Cseh Köztársaságban regisztrálunk, beleértve az LPG-berendezések regisztrációját is, az Európai Unió bármely országába eladható. Az egyes államokban azonban eltérő díjakat számíthatnak fel az amerikai járművek nyilvántartásba vételéért. Megállapodás alapján amerikai forgalmi engedéllyel rendelkező, nem regisztrált járművet is szállíthatunk.
Az általunk importált, enyhén összetört járműveknek csak kozmetikai hibái vannak, amelyeket alkatrészek cseréjével távolítunk el. Az ilyen behozatal fő előnye, hogy egy 50 000 euró körüli értékű jármű esetében akár 10 000 euró árkülönbség is lehet.
Időhiány miatt nem importáljuk, illetve nem igényeljük az Ön által talált járműveket.
Cégünk egyike azon keveseknek, akik a honlapjukon megadják a karosszéria számát, a CARFAX dokumentumot és a javítás előtti fotókat is. Ehhez képest például a mobile.de-n sok olyan amerikai jármű van, amely egyáltalán nem rendelkezik karosszériaszámmal, így még csak CARFAX-ot sem kaphat a jármű előéletéről. Megpróbáltunk kapcsolatba lépni ellenőrzött kereskedőkkel, hogy adjanak meg egy testszámot, de tízből csak kettő küldött egyet. Miután ellenőriztük ezeket a járműveket, megállapítottuk, hogy a javítás előtt súlyosan megrongálódtak, és Lengyelországból vagy Litvániából importálták őket. Ezért nem szerepel sehol a testszám.
A kereskedők másik komolytalansága, hogy 300-600 dollárért a jármű előéletét, illetve a kár mértékét törölni lehet. Mi is kipróbáltuk. A díj megfizetése után a jármű balesetéről (esetünkben VIN: 5TFDW5F19JX759381) már nem talál semmilyen információt, kivéve a CARFAX dokumentumban, ahol az előzményeket nem lehet törölni.
Az interneten egyre több gyanúsan olcsó, az USA-ból importált, nem karcolt jármű jelenik meg. Nagy a valószínűsége annak, hogy az eladók nem fizetnek CLO-t vagy áfát ezekre a járművekre, mivel nincs ,,EXPORTING to EUROPE,,, a CARFAX dokumentumban. Ilyen esetekben a járművet továbbra is lízingelhetik az Egyesült Államokban, miközben ugyanezt a járművet Európában regisztrálják. Nem lehetséges, hogy egy olyan autót, amely az Egyesült Államokban 50 000 dollárt ér, Európában 50 000 euróért adnak el a regisztráció után, beleértve a díjakat is.
