prodano
Toyota Tundra: Japanski pickup pune veličine u trećoj generaciji
Toyota je predstavila novi pickup Tundra u punoj veličini na sajmu automobila u Chicagu. Promjene u ovoj seriji modela najveće su od 2006. godine.
Novu Tundru možemo smatrati trećom generacijom, iako sa strane nije bilo tako upadljivih promjena. Veliki radni konj iz Toyote je razumljivo dizajniran u SAD-u i tamo se i proizvodi, točnije u San Antoniju, Teksas. Aktualni model za 2014. bit će dostupan u tri duljine kabine: standardna kabina s dvoja vrata, dvostruka kabina s četvero vrata i još duža CrewMax. Podrazumijeva se da možete birati pogon: 4×2 i 4×4 osovine. Što je novo na području vanjskog izgleda? Cijeli prednji kraj s masivnom kromiranom rešetkom i trodijelnim odbojnicima također se može pronaći straga.
Ponuda motora uključuje tri agregata s dva bregasta brega s aluminijskim blokom i promjenjivim vremenskim razmakom ventila. 4,0 l šestocilindrični benzinski motor proizvodi 201 kW (273 KS)/5600 min -1 i 377 Nm/4400 min -1 prenosi automatski mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Nadopunjuju ga dvije osmocilindrične vilice serije i-Force. Manji ima 4,6 l, daje 231 kW (314 KS)/5600 min -1 i 443 Nm pri nižih 3400 okretaja. Veći V8 nudi punih 284 kW (386 KS) i 544 Nm iz obujma od 5,7 l. Obje vrijednosti dostižu vrhunac pri istim okretajima kao i slabiji osmocilindraš, ali može sagorjeti i bioetanol. Oba su tada uparena s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Šasija i amortizeri modificirani su za vožnju po neasfaltiranim površinama, a promjene je doživio i upravljač. Kod izvedbe s najvećom utovarnom površinom osovine su međusobno udaljene 3,7 m. Tundra se vozi na kotačima od osamnaest i dvadeset inča i može vući prikolicu tešku preko 4,7 tona. Nije ni čudo, jer mastodont je visok najmanje 5,8 m, širok 2,03 m i visok gotovo 1,94 m. Oslanja se na vojsku elektroničkih pomoćnika: uz ABS, EBD i pomoć pri kočenju, na primjer, kontrolu stabilnosti, trakciju i SST (Smart Stop) sustav. Auto usporava kada se kočnica i gas pritisnu istovremeno. Viši razredi nudit će nadzor mrtvog kuta i diode za dnevna svjetla. Zračnih jastuka u osnovi ima šest, no može ih biti i do deset. Ni kamen na kamenu nije ostao u unutrašnjosti, koja je puno uglatija. Povećane su komande, poboljšana je ventilacija prednjih sjedala, a CrewMax konačno ima sklopivu stražnju klupu, a uz duplu kabinu može imati i jednodijelno sjedalo sprijeda umjesto dva odvojena. Postoji ukupno pet razina opreme: SR, SR5, Limited, Platinum i 1794 Edition. Zaslon na ploči s instrumentima, stražnja kamera i Bluetooth dio su standarda. Osim toga, Limited ima kožna sjedala s električnim upravljanjem i drvenim dekorima, Platinum sjaji kromom, au njegovoj bazi između ostalog nalazimo JBL audio, navigaciju, stakleni krov i pomoć pri parkiranju. Osim toga, pozadina suvozača neće se ohladiti zahvaljujući grijanju.
Nova Tundra neće se pojaviti kod američkih trgovaca do rujna ove godine. Želi li se Europljanin izdvojiti iz mase, mora se osloniti na individualni uvoz i čeka ga naknadno homologacijsko mučeništvo. Veliki Toyotin kamionet nikad se nije prodavao na starom kontinentu, a neće biti ni ubuduće.
Članak s auto.cz
Prešao je 1.000.000 milja s Toyotom, dobio novu za nju
Napad na granicu od milijun milja (preko 1,6 milijuna kilometara) ne događa se baš svakome. No, uspjelo je to Amerikancu Victoru Sheppardu koji je preko granice prešao svojim pick-upom Toyota Tundra iz 2007. godine. Japanski proizvođač mu se odužio za ovaj dobar dio kilometara, otkupio auto od njega, u zamjenu za potpuno novu Tundru. Sheppard je cijelo vrijeme bio jedini vlasnik automobila. Tijekom proteklih devet godina automobilom je u prosjeku prešao gotovo 125.000 milja (oko 201.000 kilometara) godišnje. To je postignuto redovitim dugim putovanjima od matičnog Wyominga do Virginije, što je ruta koja podrazumijeva kretanje od sjeverozapada prema istoku SAD-a. Vlasnik ga je vozio zbog radnih obaveza. Međutim, posebnost ovog kamiona nije samo visoki klirens, već i izvorno stanje. Ova tundra ima originalni motor, mjenjač i boju. “Moj kamion izgleda odlično i osim par sitnica, kao nov je”, kaže sam vlasnik i tvrdi da su čak i sjedala gotovo kao nova. “Naravno da nisu toliko čisti, ali nisu ni slomljeni niti izlizani” , kaže o njima. Ali milijun milja značilo je i redovite posjete servisu. Auto je u devet godina prošao 117 servisnih pregleda! Uz redovite preglede i izmjene ulja, na autu je više puta mijenjan zupčasti remen. Upravo je odlično stanje privuklo pozornost Toyote, koja je zbog toga odlučila kupiti automobil. “Naš tim planira rastaviti cijeli kamion, od branika do branika, od vrha do dna, kako bi procijenili koliko je dobro i sigurno Tundra dizajnirana i izgrađena da izdrži više od milijun milja u stvarnom svijetu”, Mike Sweers, glavni inženjer tehnički centar, otkriva planove automobila Toyota. Proces rastavljanja trajat će mjesecima, Toyota želi pomoću njega otkriti pravo stanje automobila i njegovih pojedinačnih komponenti. Zahvaljujući detaljnom pregledu istrošenosti motora, šasije ili karoserije, Toyota će steći saznanja koja želi koristiti u budućnosti pri projektiranju budućih automobila. U zamjenu za staru Tundru, Sheppard će dobiti novu od Toyote, modelne godine 2016. Sheppard vjeruje u kvalitetu ovog modela, jer će mu nova tundra biti šesnaesta po redu. „Ovi kamioni su sigurni i pouzdani“, tvrdi sretni vlasnik. Toyota Tundra je pick-up pune veličine, koji je dugačak od 5,3 do 6,2 metra, ovisno o kabini. Automobil se na američkom tržištu nudi isključivo s osmocilindričnim motorima, s izborom između 4,6-litarskih i 5,7-litrenih verzija. Prva Tundra rođena je 1999. godine, a njena druga generacija prodaje se od 2006. godine.
