Volkswagen u SAD-u nema cvijet od ruža. Slučaj Dieselgate najviše ga je pogodio preko Atlantika. Financijski učinak je astronomski. No ni prije toga prodaja mu se nije razvijala kako je zamišljao. Nekako se nije mogao prilagoditi ukusu Amerikanaca. Uvijek mu je nedostajalo ono što su oni voljeli. Veliki SUV, veliki MPV i kamionet. Touareg je bio malen i skup prema lokalnim standardima, a “spasilački” MPV Routan, izveden iz Chrysler Voyagera, bio je promašaj. Amerikanci su preferirali original. A Amarok pickup? Dakle, paradoksalno, Volkswagen nije uvozio preko Atlantika. Sve će to promijeniti novi proizvod Atlas, razvijen posebno za SAD.

A budući da MPV vozila više nisu u modi, poprima oblik velikog crossovera. Stvarno veliki. Atlas ima duljinu od 5.037 mm, širinu od 1.979 i visinu od 1.768 mm. Stoga je otprilike 25 cm dulji, četiri širi i šest centimetara viši od Touarega. To je najveći model koji je Volkswagen ikada ponudio u SAD-u. I želi ubiti dvije muhe jednim udarcem. Predstavljat će SUV i MPV. Unatoč svom izdašnom formatu, u hijerarhiji koncerna smjestit će se između Tiguana i Touarega. A pogotovo cijena. Touareg će jednostavno ostati zaštitni znak sofisticiranog, gotovo premium terenskog SUV-a, gdje Atlas baš i ne ide.

Osnova je proširena i produljena MQB platforma na kojoj stoji sve od Golfa do Škode Superb i Kodiaq. Dizajn, kojem prethodi koncept CrossBlue, ima jednostavne vodoravne linije, tipične za nove SUV-ove VW-a. Zato ne čudi prednja maska s parom letvica koje se protežu do reflektora, kutni izrezi blatobrana ili stražnji dio s praktičnim poklopcem na šarkama i svjetlima povezanim kromiranom letvicom. Zadaća Atlasa je doprijeti posebno do obitelji. Zato će ponuditi prostranu unutrašnjost koja može konkurirati svakom MPV-u. To znači tri reda varijabilnih sjedala za sedam osoba. Posljednji od njih bit će sklopivi i uklonjivi.

Možemo očekivati ​​ogroman prtljažni prostor, ali i dovoljno udobnosti, kojom su Amerikanci opterećeni. Ploča s instrumentima može se zamijeniti zaslonom od 12,3 inča. Spajanje na Car-Net Internet omogućit će vam korištenje raznih usluga. Atlas će s pametnim telefonima komunicirati putem platformi Android Auto, Apple CarPlay ili MirrorLink. Uz nadoplatu ćete se moći počastiti moćnom Fender opremom. Tu su sustavi pomoći od autonomnih kočnica i kočenja u slučaju više sudara do adaptivnog tempomata, nadzora struja vožnje i upozorenja na sudar. Nova verzija asistenta za parkiranje pomoći će pri parkiranju.

Nepostojanje dizelskog motora u SAD-u svakako nije iznenađujuće. Amerikanci će na izbor imati turbo četverocilindrični 2.0 TSI (178 kW) ili veći 6-cilindrični 3.6 VR6 (207 kW), koji je svoju karijeru u Europi završio zajedno s odlaskom prethodne generacije Passata i Superba. Oba motora dobit će 8-stupanjski automatski mjenjač, a snažniji od njih također će pogoniti obje osovine 4Motion putem elektrohidrauličke Haldex spojke. Ne računajte na nešto poput reduktora ili pneumatskog ovjesa, što ima Touareg. Ovo nije SUV ili off-road, već praktičan crossover, iako u neobično velikom formatu. Atlas će premijerno biti predstavljen na sajmu automobila u Los Angelesu u studenom. Proizvodit će se uz Passat isključivo u američkoj tvornici u Chattanoogi, Tennessee, u čiju je modernizaciju Volkswagen nedavno uložio 900 milijuna eura. Iz Atlasa obećavaju poboljšanje prodajnih brojeva. Crossoveri, koji se u SAD-u nazivaju srednjom veličinom, kamo idu, tamo imaju 10 posto udjela na tržištu. Njemački proizvođač automobila počet će s prodajom sljedeće godine. No, ne očekuje da će se Atlas uopće prodavati u Europi. A možda je to i šteta.

CRASH TEST

USPOREDBA VW ATLAS VW TOUAREG